Cina Il principio di funzionamento della fabbrica e dei fornitori di servofreno | TieLiu

Il booster del vuoto utilizza il principio dell'aspirazione di aria quando il motore è in funzione, che crea il vuoto sul primo lato del booster. In risposta alla differenza di pressione della normale pressione dell'aria sull'altro lato, la differenza di pressione viene utilizzata per rafforzare la spinta frenante.

Se c'è anche una piccola differenza di pressione tra i due lati del diaframma, a causa dell'ampia area del diaframma, è comunque possibile generare una grande spinta per spingere il diaframma fino all'estremità con bassa pressione. Durante la frenata, il sistema di amplificazione del vuoto controlla anche il vuoto che entra nel booster per far muovere il diaframma e utilizza l'asta di spinta sul diaframma per aiutare l'uomo a salire e spingere il pedale del freno attraverso il dispositivo di trasporto combinato.

Nello stato di non funzionamento, la molla di ritorno dell'asta di spinta della valvola di controllo spinge l'asta di spinta della valvola di controllo nella posizione di blocco sul lato destro e la porta della valvola del vuoto è nello stato aperto. La molla della valvola di controllo fa sì che la tazza della valvola di controllo e la sede della valvola dell'aria siano a stretto contatto, chiudendo così la porta della valvola dell'aria.

A questo punto, la camera del gas sottovuoto e la camera del gas di applicazione del moltiplicatore sono comunicate con il canale della camera del gas di applicazione attraverso il canale della camera del gas del vuoto del corpo del pistone attraverso la cavità della valvola di controllo, e sono isolate dall'atmosfera esterna. Dopo l'avvio del motore, il vuoto (pressione negativa del motore) nel collettore di aspirazione del motore salirà a -0,0667mpa (ovvero, il valore della pressione dell'aria è 0,0333mpa e la differenza di pressione con la pressione atmosferica è 0,0667mpa ). Successivamente, il vuoto booster e il vuoto della camera di applicazione sono aumentati a -0.0667mpa ed erano pronti per funzionare in qualsiasi momento.

Durante la frenata, il pedale del freno viene premuto e la forza del pedale viene amplificata dalla leva e agisce sull'asta di spinta della valvola di controllo. Innanzitutto, la molla di ritorno dell'asta di spinta della valvola di controllo viene compressa e l'asta di spinta della valvola di controllo e la colonna della valvola dell'aria si muovono in avanti. Quando l'asta di spinta della valvola di controllo si sposta in avanti nella posizione in cui la coppa della valvola di controllo tocca la sede della valvola del vuoto, la porta della valvola del vuoto è chiusa. A questo punto, il vuoto del booster e la camera di applicazione sono separati.

A questo punto, l'estremità della colonna della valvola dell'aria entra in contatto solo con la superficie del disco di reazione. Mentre l'asta di spinta della valvola di controllo continua a muoversi in avanti, la porta della valvola dell'aria si aprirà. Dopo la filtrazione dell'aria, l'aria esterna entra nella camera di applicazione del booster attraverso la porta della valvola dell'aria aperta e il canale che conduce alla camera d'aria di applicazione e viene generata la forza servo. Poiché il materiale della piastra di reazione ha il requisito della proprietà fisica di una pressione unitaria uguale sulla superficie sollecitata, la forza servo aumenta in una proporzione fissa (rapporto forza servo) con l'aumento graduale della forza di ingresso dell'asta di spinta della valvola di controllo. A causa della limitazione delle risorse della servo forza, quando viene raggiunta la massima forza servo, cioè quando il grado di vuoto della camera di applicazione è zero, la forza servo diventerà una costante e non cambierà più. A questo punto, la forza di input e la forza di output del booster aumenteranno della stessa quantità; quando il freno viene annullato, l'asta di spinta della valvola di controllo si sposta all'indietro con la diminuzione della forza in ingresso. Quando viene raggiunto il punto di boost massimo, dopo aver aperto la porta della valvola del vuoto, il vuoto del booster e la camera d'aria dell'applicazione sono collegati, il grado di vuoto della camera dell'applicazione diminuirà, la forza del servo diminuirà e il corpo del pistone si muoverà all'indietro . In questo modo, quando la forza di ingresso diminuisce gradualmente, la forza del servo diminuirà in una proporzione fissa (rapporto della forza del servo) fino a quando il freno non sarà completamente rilasciato.


Tempo post: Sep-22-2020